Другая проблема улицы и нумерация домов. Представьте себя зимним вечером, не таким уж и поздним, но уже темным, в незнакомом районе. Хорошо, когда улица имеет проезжую часть, по ней можно сориентироваться. Но в Томске есть, например, улица Ивана Черных, которая приводит в замешательство даже некоторых таксистов.
Где эта улица, где этот дом?
В Германии, например, для этих целей используют электронные табло. В Берлине они показывают не только маршруты общественного транспорта, но и время, оставшееся до прибытия следующего автобуса. Конечно, такие табло вряд ли подойдут для Сибири с ее суровым климатом, но и обычные стенды облегчили бы жизнь многих пассажиров.
Еще одно решение этой проблемы информационные стенды на остановках, где были бы обозначены номера проходящих здесь маршрутов, и траектория их следования. А в идеале еще и регулярность отправления: каждые пять, десять или двадцать минут.
Многие томичи не воспринимают трамвай как альтернативу маршруткам, просто потому, что мало о нем знают. Все, чем мы располагаем, ожидая трамвай, наименования первой и конечной остановки, которые написаны на вагоне. Это при том, что три томских трамвая из четырех идут до остановки «Восточная», но разными путями.
В самом деле, как добраться до ветеринарной клиники, которая находится в незнакомом районе? Какой маршрут туда идет? А если он кольцевой, на какой остановке садиться? Где сделать пересадку? Именно поэтому многие предпочитают собственный автомобиль или такси, а не общественный транспорт. Потому что непонятно, как этот транспорт ходит.
Заходя в троллейбус, мы видим схему движения троллейбусов. Заходя в маршрутку, список остановок только коммерческого транспорта. В трамваях то же самое. Создается впечатление, что маршрутки, троллейбусы и трамваи «не знают» друг друга, словно у них давняя кровная вражда. Меж тем, единая схема транспортных маршрутов была бы полезна не только приезжим, но и коренным жителям Томска.
Иногородние водители, въезжая в город, встречают здесь только указатели магистральных направлений: Новосибирск, Мариинск, Красноярск. Для ориентации по городу они могут использовать лишь указатели «Центр», «Аэропорт», в редких случаях «Проспект Ленина». При этом в Томске достаточно сложное дорожное движение. Это отмечают водители из Новосибирска и Кемерово. Их навигаторы часто с ней не справляются, ошибочно направляя водителя к запрещенному повороту или односторонней улице.
Представьте, что вы впервые приехали в Томск. Например, чтобы поступить в один из университетов. Каким бы путем вы не прибыли в город железнодорожным, авиационным или автобусным транспортом вы не найдете ни на одном из вокзалов подробной карты города. Карты, которая бы помогла вам выстроить маршрут до основных университетов. Но сама по себе карта не делает город удобнее. Как добраться из одного района в другой? На каком транспорте лучше доехать до гостиницы? Что можно посмотреть в Томске? На эти вопросы карта ответы не дает. А вот интерактивная карта с возможностью поиска и прокладывания маршрута могла бы.
Вначале про гостей
Разные районы города ставят разные навигационные задачи. На спальных окраинах важно среди одинаковых «коробок» найти нужный адрес, здесь требуется четкая система уличных указателей. А в центре месте для прогулок и покупок нужна система заметных ориентиров и туристических карт. На вокзалах особенно требуются транспортные схемы: они помогут добраться до любой точки города.
Cистема уличных и домовых указателей может быть разной для разных районов города, говорит Илья Рудерман, московский дизайнер, преподаватель Британской высшей школы дизайна. В центре она могла бы указывать на достопримечательности, торговые комплексы, условно говоря «места силы», а в спальных районах помогать ориентироваться в однотипной застройке.
Город это сложно организованная большая квартира, в которой постоянно принимают гостей. В разных его точках есть разные навигационные потребности.
Зонирование города: как это делается
Томску такая «дружелюбность среды» особенно важна. Инновационный и университетский это само по себе предполагает большое количество гостей. Одних только иногородних студентов у нас пятьдесят тысяч. Но ориентироваться в городе подчас сложно даже коренному жителю.
Привлечь людей в город это полдела, говорит Сергей Градировский, специалист по развитию городской среды, член Экспертного совета правительства РФ. Вторая важная задача их удержать. Для этого город должен быть не только интересным с точки зрения культурных событий, но и «удобным в использовании». Чтобы каждый пешеход, водитель или пассажир общественного транспорта мог без труда ориентироваться в городе, строить маршруты или менять их прямо на ходу. Поэтому важной задачей в рамках проекта «Томск 3.0» является развитие навигации в городе.
Города всего мира соревнуются за людей: за жителей, студентов, туристов, инвесторов. Что может их привлечь? Интересная и комфортная среда. Пространство, в котором легко ориентироваться. Это значит, что городу необходима система навигации: продуманная, понятная и гибкая.
Что вы делаете, если впервые оказались в незнакомом городе? Ищете карту города, внимательно смотрите на указатели, изучаете карту маршрутов пассажирского транспорта, ориентируетесь на номерные таблички, отыскивая нужную улицу и дом. Насколько легко приезжим студентам, туристам и самим горожанам передвигаться по Томску? Почему это важно, и что даст городу современная система навигации? // Анна Котова.
Выйти на улицу и не потеряться Почему Томск нуждается в уличной навигации
Городская газета
Комментариев нет:
Отправить комментарий